Hyvässä slöörissä · purjejollalla retkeilyä

Sarastus

Sarastus on puuvanerista valmistettu Wayfarer-tyyppinen purjejolla, jonka ostimme vuonna 2014 Englannista. Se kuljetettiin sieltä Suomeen rahtilaivan kontissa. Kuvauksen näistä vaiheista löydät tämän blogin alkupuolelta.

Vene rakennettiin vuonna 1987 kilpajollaksi Britanniassa, jossa se on ollut suurimman osan ajastaan. Lisäksi se on todistetusti viety jopa Kanadaan asti luokkakisoihin, eli se on siis purjehtinut jo kahden mantereen vesillä. Edellinen omistaja teetti siihen peruskorjauksen vuonna 2012, minkä jäljiltä se näytti kuin uudelta. Olen tehnyt ja teettänyt siihen pieniä muutoksia, jotta se soveltuisi paremmin retkikäyttöön ja perhepurjehdukseen.

Veneen nimi viittaa paitsi kauniisiin varhaisen aamun hetkiin, niin myös Sarastus-laivaan (Dawn Treader), joka löytyy Narnian tarinat -kirjasarjasta, joka puolestaan on brittiläisen lastenkirjallisuuden klassikoita.

Satamosaaressa

Monet ovat asentaneet omaan Wayfareriinsa perämoottorin, mutta Sarastus toimii aina luotettavan kauramoottorin voimin. Toisin sanoen, tyynellä ja purjeiden ollessa alhaalla käytetään kahta melaa. Vuorovesialueilla ja joissa kulkiessa moottori saattaa olla hyvin tarpeellinen.

Nimi Sarastus
Luokka Wayfarer
Malli Mark 1
Suunnittelija Ian Proctor
Valmistusvuosi 1987
Valmistaja Porters
Materiaali puuvaneri (brasilianmahonki)
Takila bermuda
Helat Harken
Pituus 4,8 m (16 jalkaa)
Leveys 1,9 m
Syväys 0,20 m (köli ja peräsin ylhäällä)
1,17 m (muutoin)
Rungon paino 169 kg
Paarlasti
Maston korkeus 6,8 m
Purjepinta-ala isopurje 9,8 m²
genoa 2,8 m²
spinaakkeri 13,5 m²
Varatyöntövoima melat
Vesillelaskuaika 20-40 minuuttia
Miehistö 2-5 aikuista

Wayfarer on retkijollista yksi kuuluisimpia, lähinnä Frank Dye:n tekemän Skotlannista Islantiin ulottuneen avomeripurjehduksen ansiosta, josta retkestä Dye kirjoitti myös kirjan. Vakautensa takia se on Britanniassa suosittu purjehduskouluissa ja perheiden keskuudessa.

On tärkeää pitää mielessä, että suuresta vakaudestaan huolimatta myös Wayfarer-vene voi kaatua, jolloin yleensä sen koko miehistö joutuu veden varaan. Tämä voi epäsuotuisissa olosuhteissa johtaa hukkumiseen, kylmäshokkiin tai hypotermiaan. Riittävä purjehdustaito, kunnollinen varustus, ennakoiva sään seuraaminen ja joustava aikataulu kuitenkin auttavat pitämään nämä riskit hallinnassa.

Puuveneen rakentamisesta haaveilevalle tee se itse -miehille Wayfarer ei ole enää kovin houkutteleva vaihtoehto, koska kittejä ei ole ollut myynnissä vuosikymmeniin. Nykyään järkevimmät rakennusvaihtoehdot ovat vanhan Wayfarerin peruskorjaus tai jonkun samankaltaisen veneen rakentaminen. Esimerkiksi Iain Oughtredin suunnittelema Fulmar (video) on hyvin samanoloinen Wayfarerin kanssa, ja John Welsfordin Navigator on monen rakentajan suosiossa.

Kannattaa lukea Classic Boat -lehden artikkeli Wayfarerista, jos aihe kiinnostaa, tai jopa hankkia The Wayfarer Book, jossa on kerrottu yksityiskohtaisesti kaikki oleellinen Wayfarer-purjejollaan liittyvä. Mitäpä tähän vielä lisäisi? Mitä pienempi vene, sitä suurempi seikkailu.

Kanadassa 1995
Trailerin päällä
Vesillelasku
Koepurjehdus
Satamosaaressa
Ankkuroituneena
Kirkkaassa vedessä
Petrisaaressa
Rantautumassa

Artikkelit

Ohessa on listattu Sarastukseen liittyvät blogiartikkelit.

Päivämäärä Artikkeli Vesistö Matka
11.8.2017 Linnasaari Puruvesi 21,7 mpk
29.7.2017 Kyläniemen ympäri Suur-Saimaa 23,2 mpk
8.7.2017 Pieni Metsäluoto Suur-Saimaa 21,2 mpk
24.6.2017 Kaito Suur-Saimaa
10.6.2017 Satamosaari Suur-Saimaa 12,6 mpk
20.8.2016 Kaunissaari Suomenlahti 17,5 mpk
30.7.2016 Suuri-Pisi Suomenlahti 20,1 mpk
23.7.2016 Hietasaari Suur-Saimaa 11,2 mpk
2.7.2016 Pullikainen Suur-Saimaa 19,6 mpk
28.5.2016 Ilkonsaaret Suur-Saimaa 19,6 mpk
7.5.2016 Satamosaari toukokuussa Suur-Saimaa 9,2 mpk
23.8.2015 Petrisaari Puruvesi 21,4 mpk
16.8.2015 U-käännös Puruvesi 0,0 mpk
9.8.2015 Listinki ja Satamosaari Suur-Saimaa
27.7.2015 Linnansaari Haukivesi
25.7.2015 Äyrätsalo Suur-Saimaa
15.7.2015 Pullikainen Suur-Saimaa
14.7.2015 Dyneema-nostin
4.7.2015 Laajahiekka Suur-Saimaa
14.6.2015 Peräsaari Suur-Saimaa
3.6.2015 Kaito Suur-Saimaa
31.5.2015 Päihänniemi Suur-Saimaa
21.10.2014 Wayfarer Worlds Kanadassa Ontariojärvi
23.9.2014 Päihänniemi Suur-Saimaa
12.8.2014 Mustikkapurjehdus Suur-Saimaa
9.8.2014 Mitinhiekka Pihlajavesi
3.8.2014 Ilkonsaaret Suur-Saimaa
31.7.2014 Kyläniemen ympäri Suur-Saimaa 30,8 mpk
19.7.2014 Hietasaari Suur-Saimaa
12.7.2014 Pullikainen Suur-Saimaa
6.7.2014 Ylä-Lyly Suur-Saimaa
7.6.2014 Arvaamaton kesäsää Suur-Saimaa
1.6.2014 Satamosaari Suur-Saimaa
21.5.2014 Ensipurjehdus Suur-Saimaa 0,5 mpk
13.2.2014 Loppusuora
31.1.2014 Matka Britteinsaarille

 

Kommentit

ZeiZei ·  10. lokakuuta 2017
Hieno blogi ja hieno vene, tuli luettua kaikki postaukset melkein yhdeltä istumalta :-) Blogiisi törmäsin, kun olin etsimässä tietoa perhepurjehdukseen sopivasta jollasta, Wayfarer vaikuttaa kyllä tuohon tarkoitukseen erinomaiselta valinnalta, pitänee varmaan alkaa katsella Brittien valikoimaa ja suunnittelemaan sellaisen hankintaa. Olisiko valintasi edelleen puinen vene, vai valitsisitko nyt lasikuituisen?
Timo ·  10. lokakuuta 2017
Kiitoksia, on motivoivaa tietää, että olet pitänyt lukemastasi ja näkemästäsi. Perhejollaksi Wayfarer on tosiaan varmaan parhaasta päästä, etenkin jos sen isopurjeessa on reivausmahdollisuus. Briteistä noita löytyy paljon, etenkin loppuvuodesta, ja Tanskastakin jonkun verran. Kun menin ostamaan Wayfareria Briteistä 2014, olin tavallaan avoin sekä puiselle että lasikuituiselle rungolle. Nähtyäni puisen elävänä, avoimuus loppui yllättäen siihen. :-) Valitsisin edelleen puurunkoisen, tai vähintäänkin sellaisen harvinaisen hybridin, jossa kansi on puuta ja runko lasikuitua. Jos haluat kysellä lisää, niin lähetä sähköpostia.

Jätä kommentti

Tähdellä merkityt kentät ovat pakollisia. Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Kommentit arvioidaan aina ennen julkaisemista, joten niiden ilmestymiseen sivulle ei tapahdu hetkessä.